Modéliser le capteur avant de l’éprouver
L’article décrit le développement et la validation d’un modèle phénoménologique de lidar : la simulation ne remplace la piste que si le modèle est validé.
Source · SAE International, 29 décembre 2023
Simulation de métier
Ingénieur Validation Perception ADAS, LiDAR SCALA 3 & Niveau 3
Huit missions au cœur du programme perception de Valeo : diagnostiquer une régression de faux positifs en tunnel, traiter la cause racine dans la chaîne de données, dimensionner la campagne de validation SOTIF, gérer une crise de freinage fantôme et défendre le dossier devant le safety board.
10 heures
Avancé
i
Transport et mobilité
Ouverte
Profil Recherché
Ingénieur(e) signal ou ML : vous voulez appliquer la perception au produit où une erreur de mesure a des conséquences physiques réelles.
Esprit statistique : un taux de faux positifs sans intervalle de confiance vous dérange autant qu'un avis sans données.
Calme sous pression : un freinage fantôme dans la presse un vendredi à 16h ne vous fait pas paniquer — il vous fait geler la version.
Rigoureux(se) à l'écrit : vos notes techniques survivent à une relecture d'homologation et vos matrices de décision tiennent en safety board.
Pourquoi cette simulation compte
Construisez une expérience concrète et la confiance pour la suite.
Description
Valeo, équipementier automobile français et leader mondial des capteurs ADAS, fournit le LiDAR SCALA 3 qui équipe le DRIVE PILOT de Mercedes-Benz, la première conduite automatisée de niveau 3 homologuée en Europe, étendue à 95 km/h fin 2024. En niveau 3, la responsabilité bascule du conducteur vers le système : chaque faux positif de perception devient un enjeu de sécurité, d'homologation et de réputation. Dans cette simulation, vous rejoignez l'équipe Validation Perception au centre R&D de Créteil, 3 semaines avant une revue sécurité client. Une régression du taux de faux positifs sur scénarios tunnel menace la livraison logicielle v14.3 : à vous de diagnostiquer, trancher, dimensionner la preuve, gérer la crise presse et défendre le dossier devant le safety board.
Comment ça se passe
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Faire le travail
Traitez chaque mission comme le métier se pratique vraiment.
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Garder la preuve
Emportez la preuve dans vos candidatures et vos entretiens.
Opportunités & mises à jour
De nos partenaires
Compétences Développées
Ce que vous maîtriserez
KPIs perception : taux de faux positifs/négatifs par 1000 km, précision, rappel, par scénario ODD
Validation orientée scénarios : catalogue, couverture, allocation simulation / replay / réel
SOTIF ISO 21448 : zone inconnue dangereuse, critères d'acceptation, règle des 3 pour la confiance
Chaîne de données : ground truth, étiquetage, versioning dataset, replay capteur
Analyse de cause racine logicielle : 5 Pourquoi, bissection de versions, matrice de régression
Prérequis
Ce que vous devez maîtriser
Bases en probabilités : taux, intervalles de confiance, raisonnement statistique
Notions de machine learning ou de traitement du signal appréciées
Lecture de tableaux de bord KPI et rigueur de traçabilité
Market signals
Pourquoi cette mission compte maintenant
Signaux de marché vérifiés — sources publiques
La reconnaissance du marché
La distinction industrielle obtenue par le capteur donne un repère externe sur la maturité perçue de la technologie.
Source · Automotive World, 30 avril 2024135 000 km parcourus sur 2 000 jours d’expérimentation
L’expérimentation nationale close
Le bilan de la filière donne le kilométrage réellement accumulé en conditions d’expérimentation, à comparer aux volumes exigés pour une homologation.
Source · Plateforme automobile, 29 novembre 202395 km/h
Niveau 3 homologué en Europe
Vitesse maximale du DRIVE PILOT de Mercedes-Benz après extension approuvée par le KBA fin 2024 — propulsé par le LiDAR SCALA 3 de Valeo.
Source · Mercedes-Benz / KBA130 km/h
Réglementation UNECE R157
Plafond ouvert par l'amendement ALKS entré en vigueur en 2023 — le niveau 3 quitte les embouteillages et vise l'autoroute, déplaçant le goulot vers la validation.
Source · UNECELeader mondial
Position marché LiDAR ADAS
Valeo est classé premier équipementier sur le marché du LiDAR automobile ADAS par Yole Group — plus de LiDAR série livrés que le reste de l'industrie.
Source · Valeo — communiqués de presse (classement Yole Group, LiDAR automobile)La validation devient le goulot
Avec le passage au niveau 3, la responsabilité bascule vers le système : les OEM exigent des dossiers SOTIF chiffrés. Les profils validation perception sont parmi les plus tendus du marché automobile français.
Source · Plateforme automobile (PFA) — observatoire des métiersFrance : vivier perception
Créteil, Paris-Saclay, Toulouse : les centres R&D ADAS concentrent des centaines de postes perception-validation — et la concurrence avec les acteurs robotaxi tire les salaires vers le haut.
Source · France Travail — enquête Besoins en main-d'œuvre (BMO)La simulation en action
Découvrez comment les situations prennent vie
Valeo SCALA — LiDAR automobile
valeo.com
FILE
Trois générations de LiDAR, du premier LiDAR série de l'histoire automobile au SCALA 3.
UNECE — Véhicules automatisés (R157 ALKS)
unece.org
FILE
Le cadre réglementaire niveau 3 : conditions d'homologation, DSSAD, extension 130 km/h.
ISO 21448:2022 — SOTIF
iso.org
FILE
Safety of the Intended Functionality : la norme qui gouverne votre argumentaire de validation.
Euro NCAP — Assisted Driving gradings
euroncap.com
FILE
Comment les systèmes d'assistance sont notés publiquement — la pression marché derrière l'homologation.
Kraftfahrt-Bundesamt (KBA)
kba.de
FILE
L'autorité allemande d'homologation — celle qui approuve le niveau 3 et surveille le terrain.
Les missions du programme
Ouvrez une mission pour voir ce que vous allez produire
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Aperçu du programme
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Task 1
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Task 3
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Task 5
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Task 8
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Ligne d’arrivée
Aperçu du programme
Valeo, équipementier automobile français et leader mondial des capteurs ADAS, fournit le LiDAR SCALA 3 qui équipe le DRIVE PILOT de Mercedes-Benz — la première conduite automatisée de niveau 3 homologuée en Europe, étendue à 95 km/h fin 2024. En niveau 3, la responsabilité bascule du conducteur vers le système : chaque faux positif de perception devient un enjeu de sécurité, d'homologation et de réputation. Dans cette simulation, vous rejoignez l'équipe Validation Perception au centre R&D de Créteil, 3 semaines avant une revue sécurité client. Une régression du taux de faux positifs sur scénarios tunnel menace la livraison logicielle v14.3 : à vous de diagnostiquer, trancher, dimensionner la preuve, gérer la crise presse et défendre le dossier devant le safety board.
Ce que vous allez vivre
- Diagnostiquer
- Décider
- Prouver
- Convaincre
Prérequis
- Bases en probabilités : taux, intervalles de confiance, raisonnement statistique
- Notions de machine learning ou de traitement du signal appréciées
- Lecture de tableaux de bord KPI et rigueur de traçabilité
Ce que disent les pairs
Témoignages de professionnels qui ont vécu des missions équivalentes
4.8 •6 voix d’experts
Story
“La campagne de replay sur scénarios tunnel m'a appris le vrai vocabulaire : taux de faux positifs par 1000 km, ODD, intervalle de confiance. En entretien chez un équipementier, j'ai pu discuter SOTIF avec des chiffres et une méthode.”
Camille R.
Ingénieure stagiaire — validation systèmes ADAS
Promotion 2025, Télécom Paris
Story
“La mission crise — freinage fantôme sur autoroute, KBA dans la boucle — m'a appris à hiérarchiser sécurité, preuve, communication. C'est exactement le niveau de sérieux d'une revue sécurité niveau 3.”
Yanis B.
Data analyst en reconversion automobile
Ex-mobilité, 4 ans d'expérience
Story
“Cette simulation est la meilleure préparation à un entretien gigafactory que j'aie vue.”
Mehdi B.
Battery Cell Engineer
ACC Douvrin
Story
“Le module software-defined vehicle est exactement à jour avec ce qu'on développe.”
Léa F.
Embedded Software Engineer
Renault Software Factory
Story
“Les data sheets cellules sont alignées avec ce qu'on manipule au labo. Bravo.”
Hugo P.
Doctorant matériaux batteries
CEA-Liten
Story
“Bon sur la partie technique. J'aurais aimé plus sur l'homologation UTAC.”
Sarah J.
Project Manager Rétrofit
Tolv
Ce que disent les pairs
Témoignages de professionnels qui ont vécu des missions équivalentes
4.8•6 voix d’experts
Story
“La campagne de replay sur scénarios tunnel m'a appris le vrai vocabulaire : taux de faux positifs par 1000 km, ODD, intervalle de confiance. En entretien chez un équipementier, j'ai pu discuter SOTIF avec des chiffres et une méthode.”
Camille R.
Ingénieure stagiaire — validation systèmes ADAS
Promotion 2025, Télécom Paris
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